據新聞報道，昨天中央政治局召開會議，部署下半年經濟工作，會議做出了10條重要指示，其中有2條與我們中企訊團隊日常的政策咨詢工作關聯度較大，這兩條分別是支持新能源汽車加快發展和加快解決“卡脖子”難題?？梢哉f，這是國家領導對下半年經濟工作的定調，也給我們專業研究產業政策的從業人員和機構指明了方向，為了能夠把國家的政策在優秀的企業中落地，我們中企訊團隊特別組織學習了昨天中央政治局的會議精神，我就與我們咨詢工作有關的兩條內容做了膚淺的分析，這些分析可能對我們中企訊團隊的職業能力提升會有一些幫助，同時對有關企業的領導和高管能起到一點引導的作用，那就是我們的工作沒有白費了。

我們剛剛說了，這兩條政策分別是支持新能源汽車加快發展和加快解決“卡脖子”難題。

我們先來看看新能源汽車方向

以下信息轉自《中國財富網》：

據中國汽車工業協會最新統計顯示：截至2021年5月底，我國新能源汽車保有量約580萬輛，約占全球新能源汽車總量的50%。1至5月，我國新能源汽車產銷分別完成96.7萬輛和95萬輛，同比均增長2.2倍，市場滲透率達到8.7%，增長勢頭強勁。

經過10多年的發展，我國新能源汽車產業鏈上下游有效貫通，電池、電機、電控等核心技術基本實現自主可控，產業總體發展水平處于國際前列。

與此同時，新能源汽車配套環境日趨完善，截至4月，全國已累計建設充電站6.5萬座、換電站644座，各類充電樁187萬個，建成覆蓋176個城市、超過5萬公里的高速公路快充網絡。

據中國汽車工業協會介紹，盡管面對新冠肺炎疫情的沖擊，我國汽車市場依然保持穩定，2020年的產銷降幅在2%以內，汽車產量占全球比重達到32.5%，創歷史新高。中國汽車市場的穩定，為全球車企提供了良好的經營支撐。

據預測，今后5至8年，我國將有大量國Ⅳ標準及以下的在用車輛逐步面臨淘汰替換，給新能源汽車市場帶來較大的發展空間。未來5年電動汽車產銷增速預計將保持在40%以上。（原文轉自：人民日報）

從這一組數據看出，我國大力發展新能源汽車，對我國的制造業產業鏈發展起到了支撐作用，以新能源汽車整車制造為牽頭，帶動一大批上下游產業的迅速發展，因此我們分析與新能源汽車有關的產業投資，下半年或者明年上半年都會有機會獲得中央財政資金的大力支持。這些產業投資有可能會包括高密度、高壽命、高安全性動力電池，電池正極材料、負極材料（僅限于碳硅），線性數控底盤，電機，電控（IGBT），充電樁，以及上述制造業延伸服務的重大投資，比如重卡換電，廢舊動力電池回收和汽車整車的回收拆解等。

發展新能源汽車，就一定不能不談氫燃料汽車，氫燃料電池的研發與制造，氫的制取技術與裝備都有可能在下半年或者明年上半年獲得支持。

這里特別我們關注的是：會議只提到了新能源汽車，沒有提到智能汽車，有關智能汽車的產業投資，比如激光雷達、操作系統等人工智智能技術在汽車制造中的應用，近期會不會得到支持，值得我們重點關注。

我們再來看看解決“卡脖子”難題

會議是這么強調的：要強化科技創新和產業鏈供應鏈韌性，加強基礎研究，推動應用研究，開展補鏈強鏈專項行動，加快解決“卡脖子”難題，發展專精特新中小企業。

我國在基礎研究領域被“卡脖子”的領域大致有以下七個方向：

新一代人工智能、量子信息、集成電路、基因與生物技術、腦科學與類腦研究、臨床醫學與健康領域、深空深地深海與極地探測。如果有大學，科研院所，大型企業等創新主體，在上述七個領域有投資建設工程化的研究中心，技術創新中心，面向行業研究共性技術和關鍵技術，這些項目的建設，我們很有把握幫助申請國家財政資金的支持。

這兩年我們也明顯感受到，國務院幾大業務部門都在抓緊實施補鏈強鏈專項行動，今年的先進制造業專項中，和產業基礎再造專項中，非常清晰地支持我國制造業過程中的那些被“卡脖子”的高端精密零部件和先進材料。比如特種鋼材料、高性能陶瓷材料、電子級玻璃、高純礦物功能材料、軸承、閥門、齒輪等等。

如果我們有企業在以上的領域中有重大投資項目，我們相信近期國家的產業政策會繼續支持。

工信部近期比較火熱的專精特新重點小巨人高質量發展專項，財政部明確發文支持1000個企業，就是基于解決“卡脖子”難題制定的專項政策，如果您的企業做的就是補鏈強鏈專項中的一環，那么我們很有信心地告訴您，你們的企業獲得工信部專精特新政策的支持的概率會非常高！

昨天的會議還要求，加快貫通縣鄉村電子商務體系和快遞物流配送體系，這一條與我們很多物流企業客戶有密切關系，如果你們類似的在建項目，我們可以提前幫助策劃。

會議上還提到了加快推進“十四五”規劃重大工程項目建設，引導企業加大技術改造投資。這一點我們認為國家對大型工業企業，傳統工業企業的綠色化制造、智能化制造、服務化制造等三個方向的投資會持續予以重點支持！